Wat bepaalt de waarde van jouw crossmotor?
Een crossmotor taxeer je anders dan welke motor ook. Er is meestal geen kenteken, dus geen RDW-gegeven om op terug te vallen. De kilometerteller zegt niets of ontbreekt helemaal. En de machine ziet er per definitie gebruikt uit, want daar is hij voor gemaakt.
Wat blijft er dan over? Draaiuren, onderhoud en of alles compleet en recht is. Hieronder staat hoe dat in de praktijk werkt.
Draaiuren zijn hier het enige zinvolle getal
Een uur volgas op een circuit vraagt meer van een motor dan honderd kilometer over de weg. Hoge toeren, veel belasting, weinig snelheid en dus weinig koeling. Daarom worden deze machines op uren onderhouden en niet op kilometers.
Zit er een urenteller op, lees hem uit en zet het getal in het formulier. Zit er geen op, geef dan een eerlijke schatting van het aantal rijdagen per jaar en hoe lang je hem hebt. Daar kan een handelaar prima mee rekenen, veel beter dan met niets.
De laatste revisie is de belangrijkste vraag
Bij een tweetakt gaat het om de zuiger en eventueel de cilinder, bij een viertakt om de kleppen en de zuiger. Wat er is gedaan, wanneer, en bij welke urenstand: dat drietal bepaalt hier het grootste deel van het bod.
Weet je het, dan is de taxatie een rekensom. Weet je het niet, dan wordt het een risico-inschatting, en die valt altijd ongunstiger uit dan de werkelijkheid.
Tweetakt of viertakt
Twee verschillende markten met verschillende kopers en verschillende onderhoudsritmes. Een tweetakt is goedkoper en sneller te reviseren, maar dat gebeurt vaker. Een viertakt heeft een duurdere beurt, maar minder frequent.
Geef dus precies op wat je hebt, inclusief de klasse. Een handelaar die weet wat er staat, kan gericht bieden.
De optische staat telt hier nauwelijks
Dit is het grote verschil met een straatmotor. Sporen op de carterplaat, krassen op de velgen, een verweerd framebeschermwerk en verkleurd plastic horen bij een crossmotor. Een koper in dit segment verwacht ze.
Sterker nog: een machine die er als nieuw uitziet roept eerder vragen op. Heeft hij stilgestaan? Klopt het urenverhaal wel? Wat telt is of alles compleet en recht is, niet of het glimt.
Wat verder meetelt
- Of het frame, de vork en het stuur recht zijn
- Of alle onderdelen er nog op zitten of dat er iets ontbreekt
- Onderdelen die je hebt gemonteerd, met merk en type erbij
- Of het olieonderhoud is bijgehouden, ook als je het zelf deed
- Of hij nog loopt, en zo niet, waarom niet
- Hoe lang de machine heeft stilgestaan en in wat voor ruimte
Wil je weten wat jouw machine vandaag oplevert? Meld hem aan, ook zonder kenteken, en geef de uren en de onderhoudsstand door. Binnen 24 uur ligt er een vrijblijvend bod.
Veelgestelde vragen
Mijn crossmotor heeft geen kenteken, kan ik hem verkopen?
Ja, dat is bij dit type normaal. Kies in het formulier voor doorgaan zonder kenteken en vul merk, klasse en bouwjaar in.
Er zit geen urenteller op, wat nu?
Geef een eerlijke schatting: hoeveel rijdagen per jaar en hoe lang je hem hebt. Samen met de onderhoudsbonnetjes is dat genoeg voor een goede taxatie.
Moet ik hem eerst laten reviseren?
Nee. Een handelaar laat dat werk doen tegen zijn eigen tarief en dat ligt lager dan wat jij betaalt. Meld gewoon wat de stand is.
Benieuwd wat jouw crossmotor oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.